F-750 SD 2025 DIÉSEL CON BASTIDOR RECTO

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Ford F-750 SD 2025 Diésel con Bastidor Recto
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CARACTERÍSTICAS CLAVE

Motor Power Stroke® V8 Turbodiésel de 6.7 litros

Motor Power Stroke® V8 Turbdiésel de 6.7 L; 300 HP, 725 lb-pie de Torsión

El motor Power Stroke® V8 Turbodiésel de 6.7 L tiene una clasificación de potencia estándar de 270 HP/700 lb-pie de torsión * También puedes elegir 300 HP/725 lb-pie de torsión y 330 HP/750 lb-pie de torsión. * El motor de 6.7 L se probó en más de 500,000 millas simuladas, lo cual contribuye a una duración prevista de B10 de más de medio millón de millas. ** El exclusivo diseño de flujo inverso localiza el turbocargador entre las cabezas de cilindros y la parte superior del monobloque, con el colector de escape interior y cerca del turbo, para brindar desplazamiento de aire más rápido y mayor potencia El freno de escape activado por el conductor restringe el caudal del escape para crear una presión de retroceso para un frenado uniforme y menor desgaste de los frenos en bajadas.

*Las clasificaciones de potencia y torsión son atributos independientes y es posible que no se logren en forma simultánea.

**Duración prevista de B10 según la versión de potencia de 330 caballos de fuerza y la prueba de dinamómetro del motor Ford.
Se muestra un trabajador caminando en un sitio de construcción polvoriento cerca de una camioneta de Trabajo Mediano Ford 2025 con mejora para volquete en Oxford White.

Transmisión Automática Ford TorqShift® de 10 Velocidades para Trabajo Pesado, Doble Sobremarcha

La Transmisión Automática Ford TorqShift® de 10 Velocidades para Trabajo Pesado aprovecha el desempeño comprobado de la transmisión TorqShift Super Duty de 10 Velocidades. Presenta un diseño eficiente y mejoras con la misma cubierta del chasis que la Transmisión TorqShift HD de 6 Velocidades. En comparación con la de 6 velocidades, ofrece relaciones de engranajes más pequeñas para un funcionamiento más suave y eficiente sin una caída de RPM, además de relaciones de engranaje más cortas en primera y en reversa para aplicaciones más pesadas en superficies suaves para que el vehículo se desplace aún más rápido.
Se muestra una camioneta Ford para Trabajo Mediano 2025 con mejora en Oxford White

Regeneración con Inhibición Activa Comandada por el Conductor

Determinadas condiciones de funcionamiento, como el motor en marcha, no hacen que el motor se caliente lo suficiente como para que el diésel queme automáticamente el hollín en el filtro de partículas de diésel. Aquí es donde interviene la Regeneración con Inhibición Activa Comandada por el Conductor. Cuando se enciende la luz de advertencia, se oprime el botón de activación para elevar la temperatura de escape a fin de quemar el hollín, después de lo cual la temperatura de escape vuelve a la normalidad. La característica de Inhibición Activa permite retrasar la regeneración hasta que el vehículo esté en un lugar seguro. Luego, el conductor puede iniciar el proceso de regeneración de forma manual. Recomendado para aplicaciones comerciales.
Se muestra equipo no original.