Ford Bronco®: A 4x4 Legend

En 1966, esta nueva estirpe de vehículo todo terreno se impuso en el mercado y fue elegida por los amantes de las aventuras de todas partes, para definir el diseño de la SUV moderna.

1966-1977

Generación 1: El "Vehículo Multipropósito" Ford Original

La información de esta página se obtuvo de "Ford Bronco: A History of Ford's Legendary 4x4" de Todd Zuercher.

La Bronco Roadster estándar es un vehículo multipropósito sin techo ni puertas. Las aperturas de las puertas con contornos suaves le dan una apariencia deportiva. Las puertas opcionales estaban disponibles con o sin vidrio o marco. Las puertas de vinilo y el techo convertible también estaban disponibles en este modelo. El parabrisas se puede plegar en el capó y quedar firme en su lugar. El asiento estándar es tipo banco con amplio espacio para tres personas.
El Utilitario Deportivo es igual que la Roadster estándar, excepto que incluye un techo de acero corto, puertas laterales metálicas y ventanas que se levantan para brindar protección completa contra las inclemencias climáticas. El Utilitario Deportivo, junto con la Roadster y el Wagon, tiene una puerta trasera de 56" de ancho completo con un práctico pestillo que se opera con una mano. Wheel housings are flat on top for extra convenience. The sturdy rooftop weighs only 70 pounds and is bolted on for quick and easy removal.
El Wagon tiene un techo de largo completo con laterales en la carrocería superior instalado en la carrocería básica. Las dos puertas, tanto del conductor como la del pasajero, son de acero con ventanas que se levantan. The upper body sides have large fixed windows. La puerta trasera levadiza tiene una ventana fija grande que se puede trabar cuando está abierta para ventilarlo. La puerta trasera levadiza se puede colocar en posición horizontal para transportar artículos grandes. Todo el espacio cerrado se puede trabar completamente. El techo y los laterales superiores están atornillados y se pueden quitar si se desea.

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Diseñadas para Ir a Cualquier Lugar

La Bronco desafía a la competencia en cuanto se lanza al mercado. La primera generación ofrecía capacidad, estabilidad y maniobrabilidad de avanzada, mientras que sus diseños resistentes se destacaban del resto.

La Bronco salió al mercado lista para ponerse en marcha. Una suspensión delantera con resorte helicoidal ofrecía un andar uniforme (no usual para un vehículo todo terreno) y el diseño de brazo de radio proporcionaba durabilidad y resistencia.
Una distancia entre ejes corta le permitía a la Bronco hacer maniobras todo terreno complicadas que a otros vehículos les sería difícil de lograr. Con un diámetro de dirección de 33.6 pies, mucho más bajo que el de la competencia, podía doblar en un área pequeña y dominar con habilidad los obstáculos que se le presentaban.
Bucking the status quo on yet another front, engineers amped up the Bronco track width. Esta innovación le daba ventaja en cuanto a la estabilidad en cualquier superficie, desde carreteras pavimentadas hasta laderas. It also boasted excellent approach and departure angles, break over angles, and ground clearance.

Foto de un modelo Ford Bronco® Racing 1970 desgarrando un terreno desértico

Shortly after leaving the starting line, Bronco started grabbing gold in off-road competitions. From its first appearance to today, Bronco has garnered more than its share of off-road racing wins and saddled up driving luminaries like Bill Stroppe, Parnelli Jones, Rod Hall, James Garner and many others.

La Historia desde Adentro: Paquetes

La Bronco necesita paquetes dignos de su diseño y capacidad para ir a donde sea. A continuación, mostramos algunos de los paquetes que se crearon pensando en el fanático del aire libre, sin escatimar estilo ni confort.

Paquete Explorer

1972 ofrecía una alternativa más económica a las opciones Sport y Ranger. El Paquete Explorer incluía ciertas características de los otros dos paquetes, junto con un exclusivo emblema Explorer en la guantera y una cubierta para el neumático de repuesto Explorer.
Paquete Ranger

1973 infused a luxury vibe. Los elementos de diseño expresaban una sensación de calidad superior sin comprometer la resistencia. Los detalles destacados del exterior incluían una cubierta para el neumático de repuesto con las letras Bronco Ranger y el logotipo de caballo salvaje, junto con franjas de vinilo en White en la carrocería y capó.
Paquete Deportivo

1967 subió la apuesta del estilo de la Bronco. Los destacados del exterior incluían una parrilla pintada en Argent con logo de red Ford, detalles brillantes que rodeaban la parrilla, los faros delanteros y las ventanas. El diseño exterior audaz se completaba con un exclusivo emblema Sport Bronco en los guardabarros.
Paquete de Decoración Especial

1976 desactivó a la Bronco de primera generación con estilo. Con un techo del color de la carrocería, una franja contrastante en el capó y costados de la carrocería y una parrilla negra. Esto presagiaba los paquetes Free Wheeling por venir.

Imagen de una Ford Bronco® 1969 estacionada sin las puertas ni el techo, para mostrar el interior

La primer Bronco ofrecía una amplia variedad de configuraciones de asientos: asiento de banco únicamente, asiento individual simple, dos asientos Individuales únicamente y asientos Individuales con banco trasero. Los vehículos equipados con los asientos de banco o individuales sin un asiento trasero tenían una mampara detrás del o los asientos, para crear un compartimento de carga en la parte trasera.

Entusiastas de la Vieja Escuela

Obtén detalles sobre algunas especificaciones históricas de la Bronco para todo propósito.

Una ilustración vintage de un modelo Ford Bronco® conectado para remolcar una casa rodante emergente