| Motor | 2.5 L Hybrid (Estándar) | EcoBoost® de 2.0 L (Opcional) | | | | | |
| Configuración | Bloque y cabezal de aluminio, ciclo Atkinson I-4 | Bloque y cabezal de aluminio, I-4 | | | | | |
| Lugar de fabricación | Chihuahua, México | Dearborn, Michigan | | | | | |
| Colector de Admisión | Compuesto | Compuesto | | | | | |
| Colector de Escape | Steel Tubulares Soldados | Integrado | | | | | |
| Tren de válvulas | DOHC, IVCT | DOHC, Ti-VCT | | | | | |
| Pistones | Aluminio | Aluminio | | | | | |
| Bielas | Polvo Forjado | Polvo Forjado | | | | | |
| Calibre del Cilindro X Carrera | 3.50" x 3.94" | 3.31" x 3.54" | | | | | |
| Desplazamiento | 152.6 pulg. cúb. | 121.7 pulg. cúb. | | | | | |
| Compression Ratio (Relación de Compresión) | 13.0:1 | 10.8:1 | | | | | |
| Cigüeñal | Acero Forjado | Acero Forjado | | | | | |
| HP* | 184 combinados | 250 HP a 5,500 rpm | | | | | |
| Torsión* | - | 280 lb-pie a 3,000 rpm | | | | | |
| Abastecimiento de Combustible | PFI | Inyección de GTDI e Puerto | | | | | |
| Capacidad de Aceite | 5.7 cuartos | 6.1 cuartos | | | | | |
| Capacidad de Líquido Refrigerante | 9.62 Quarts (Gas Engine) / 4.92 Quarts (Electric) | 9.2 cuartos | | | | | |
| Tipo de Motor Eléctrico | Imán Permanente con Tracción Eléctrica (Motor Eléctrico Construido en Ford) | | | | | | |
| Salida del Motor Eléctrico (Potencia/Torsión) | 140 kW / 320 Nm = 236 lb-pie | | | | | | |
| Sistema de Refrigeración de la Batería | Líquido | | | | | | |
| Ubicación de la Batería | Debajo de la Cabina del Lado del Pasajero | | | | | | |
| Transmisión | Power-Split CVT Electrónico (Híbrido de 2.5 L) | Automática de 8 Velocidades (EcoBoost® 2.0L) | Automática de 7 Velocidades (Maverick Lobo™) | | | | |
| Relac. de Engranajes | N/D | 1.°: 4.69 | 1.°: 4.69 | | | | |
| | N/D | 2.°: 3.31 | 2.°: 3.01 | | | | |
| | N/D | 3.°: 3.01 | 3.°: 1.92 | | | | |
| | N/D | 4.°: 1.92 | 4.°: 1.45 | | | | |
| | N/D | 5.°: 1.45 | 5.°: 1.0 | | | | |
| | N/D | 6.°: 1 | 6.°: 0.75 | | | | |
| | N/D | 7.°: 0.75 | 7.°: 0.62 | | | | |
| | N/D | 8.°: 0.62 | N/D | | | | |
| Relación de Engranajes Final | 3.37:1 | 3.63 Estándar/3.81 con Paquete de Remolque de 4K disponible | | | | | |
| Marcha atrás | N/D | -2,96 | | | | | |
| Economía de combustible** | FWD Híbrida de 2.5 L | AWD Híbrida de 2.5 L | Hybrid AWD de 2.5 L (modelos Lariat) | EcoBoost® de 2.0L, FWD | EcoBoost® de 2.0L AWD | EcoBoost AWD de 2.0L (modelos Maverick Lobo™) | EcoBoost AWD de 2.0L (modelos Maverick Tremor®) |
| | 42 ciudad/35 carretera/38 combinados | 40 ciudad/34 carretera/37 combinados | 39 ciudad/32 carretera/36 combinados | 23 ciudad/32 carretera/26 combinados | 22 ciudad/30 carretera/25 combinados | 21 ciudad/30 carretera/24 combinados | 21 ciudad/27 carretera/23 combinados |
| *Clasificaciones de potencia y torsión en base a combustible según norma SAE J1349®. Los resultados pueden variar. Se calcula a través del desempeño combinado del motor y de los motores eléctricos con potencia máxima de la batería. Para los cálculos, se emplean los resultados del motor SAE J1349® como también de las pruebas del dinamómetro del motor eléctrico de Ford. Los resultados pueden variar. |
| **Clasificaciones estimadas según EPA (el millaje real puede variar) |