Super Duty 2019

DURABILIDAD

QUÉ SIGNIFICA RESISTENCIA EN LAS CAMIONETAS GRANDES

Hoy la Ford Super Duty® es la camioneta más resistente para trabajo pesado que hayamos diseñado. Comenzamos por reducir el peso de la carrocería a través de la aleación de aluminio de alta resistencia y grado militar. Luego invertimos parte de ese ahorro en peso, donde realmente importa, en ejes más fuertes, dirección y componentes del chasis más robustos y un bastidor completamente enmarcado, hecho en un 95 por ciento de acero de alta resistencia.*

 

*Comparado con la generación anterior de Super Duty.

Ford Super Duty 2019 en lugar de trabajo

CARROCERÍA DE ALEACIÓN DE ALUMINIO DE ALTA RESISTENCIA Y GRADO MILITAR

La Super Duty® tiene la única carrocería de aleación de aluminio de alta resistencia de calidad militar*. La aleación de aluminio es considerablemente más liviana que la carrocería anterior, aún así es sumamente fuerte. Además es más resistente a las abolladuras y marcas y no se oxida. El uso de la aleación de aluminio permitió que se aprovechara la reducción del peso donde más importaba, especialmente en el bastidor, que es la base de la resistencia y durabilidad.

 

*La Clase es Camionetas de Tamaño Completo con GVWR mayor de 8,500 lb según la segmentación Ford.

Evita que el agua supere la parte inferior de los cubos y avanza lentamente. Consulta el manual del propietario para más información sobre conducir en el agua.

Carrocería de la Super Duty fabricada con aleación de aluminio de grado militar de alta resistencia

 

 

Bastidor de acero de alta resistencia completamente enmarcado, fabricado en más del noventa y cinco por ciento en acero de alta resistencia

BASTIDOR COMPLETAMENTE ENMARCADO DE ACERO DE ALTA RESISTENCIA

El bastidor completamente enmarcado, construido en un 95 por ciento en acero de alta resistencia, tiene hasta 10 travesaños, es 24 veces más resistente que el diseño anterior. El diseño del bastidor minimiza la flexión y torsión a la vez que maximiza la fuerza y la rigidez de torsión y es la base de la capacidad de remolque y carga de la fabulosa Super Duty.

EJE DELANTERO SÓLIDO (4x4)

Del mismo modo que el bastidor de acero completamente enmarcado de alta resistencia, los ejes, son más fuertes en la generación actual de la Ford Super Duty®. Y la Super Duty utiliza un eje delantero sólido en todos los modelos 4x4. El eje sólido brinda resistencia y capacidad para soportar peso, lo que le permite operar una mejora frontal como un quitanieve pesado.

 

*La Clase es Camionetas de Tamaño Completo con GVWR mayor de 8,500 lb según la segmentación Ford.

Eje delantero sólido en todos los modelos Ford Super Duty 2019 cuatro por cuatro

 

 

La Ford Super Duty Crew Cab 2019 remolcando un vehículo recreativo

ADVANCETRAC® CON RSC® Y CONTROL DE VAIVÉN PARA REMOLQUE

Super Duty® viene con AdvanceTrac® estándar con Roll Stability Control™ (RSC® ) y Control de Vaivén para Remolque en los modelos de rueda trasera simple y doble. Ambos sistemas usan sensores giroscópicos y aplican una combinación de disminución de la potencia del motor y frenos de rueda selectivos para mantener mejor la estabilidad del vehículo y el remolque39.

Los frenos de la F450 son los más grandes en su clase

LOS FRENOS MÁS GRANDES DE SU CLASE (F-450)

El modelo F-450 tiene los rotores de freno antibloqueo en las cuatro ruedas más grandes en su clase*; y por una razón muy importante. Los quieres para frenar con la seguridad que esperas cuando transportas toneladas de lo que llevas detrás de la cabina.
*La Clase es Camionetas de Tamaño Completo con GVWR mayor de 8,500 lb según la segmentación Ford.

MÁS DE 12 MILLONES DE MILLAS EN PRUEBAS

Sometimos a esta última generación de Super Duty® a más de 12 millones de millas de prueba, bajo condiciones reales y simuladas. También pusimos prototipos en manos de gente como tú. Nuestro objetivo: Diseñar una línea de camionetas de trabajo pesado con desempeño y capacidad extraordinarios.
Más de 12 millones de millas para probar su resistencia y durabilidad

 

 

Pruebas bajo condiciones extremas más allá de lo que se experimenta en un uso normal.

DISEÑADA PARA LOS EXTREMOS

La Super Duty® se probó en temperaturas de -20 a 120 grados. Las pruebas del tren motriz hicieron lo mismo subiendo a temperaturas de seis grados a más de 500 millas. También se sometió la Super Duty a giros en los cuatro extremos de la carrocería, a la gravilla, al polvo, al agua, al agua salada, baños de lodo e incluso se la puso a prueba intencionalmente con piezas gastadas o rotas. Tales condiciones extremas normalmente superan las situaciones a las que te enfrentarías al realizar las tareas más pesadas.