Camioneta Ford® F-150 2018 | Características de Potencia | Ford.com

La F-150 2018. Seis potentes motores. Ahora, incluye diésel.

Los ingenieros de Ford trabajan para hacer que la camioneta F-150 sea mejor cada día y empujan a la competencia para intentar mantenerse al día en el frente de desempeño. Hay seis opciones de motores, naturalmente aspirados y turbocargados, incluyendo el nuevo Power Stroke® V6 Turbodiésel 3.0L y el fabuloso EcoBoost ® 3.5L de alta potencia de la F-150 Raptor, hecha en Baja. La Tecnología de Encendido-Apagado Automático está en todos los motores. Y cinco de los seis motores tienen la transmisión automática de 10 velocidades exclusiva del segmento*.
F One Fifty Remolcando un Vehículo Recreativo al Lado de una Montaña
*La clase es Camionetas de Tamaño Completo con un GVWR de menos de 8,500 libras según la segmentación Ford.
El motor power stroke turbodiésel de 3 puntos y 0 litros

Nuevo Power Stroke® Turbodiésel 3.0L

Se agrega una alternativa diésel a la línea F-150 con el nuevo motor Power Stroke Turbodiésel 3.0L. Opcional en los modelos LARIAT, King Ranch® y Platinum, está creado en base al legado del motor Power Stroke Diésel 6.7L de la Super Duty®. Este motor está diseñado para brindar un nuevo nivel de potencia y capacidad para los conductores que remolcan y transportan con frecuencia. Está lista para hacer sentir su presencia, con los mejores caballos de fuerza diésel en su clase de 250 a 3,250 rpm y la mejor torsión diésel en su clase de 440 lb-pie a solo 1,750 rpm. Eso también se traduce en una impresionante capacidad, incluyendo el mejor remolque diésel en su clase y la mejor capacidad de carga diésel en su clase.* Encima de todo, ostenta la mejor clasificación de EPA en su clase de 30 mpg en carretera**.

*Remolque máximo de la F-150 LARIAT SuperCab o SuperCrew®, plataforma de 6.5', Power Stroke Diésel 3.0L, 4x2, Paquete de Remolque de Trailer y eje trasero 3.55. Capacidad de carga máxima de la F-150 LARIAT SuperCab, plataforma de 6.5', Power Stroke Diésel 3.0L, 4x2. La clase es Camionetas de Tamaño Completo con un GVWR de menos de 8,500 libras según la segmentación Ford.

**Calificación estimada de 22 mpg en ciudad/30 en carretera/25 combinadas según EPA, Power Stroke Diésel 3.0L, 4x2. El millaje real puede variar. La clase es Camionetas de Tamaño Completo con un GVWR de menos de 8,500 libras según la segmentación Ford.

Increíble desempeño del EcoBoost de 3.5 L

ECOBOOST® de 3.5 L

No satisfechos con las altas clasificaciones de potencia de su EcoBoost® de 3.5 L, los ingenieros de Ford diseñaron la segunda generación de este potente EcoBoost con clasificaciones aun más altas de 375 HP y la mejor torsión en su clase de 470 lb-pie*, superando a todos los motores de gasolina o diésel de la competencia. Este motor también ofrece a la F-150 una clasificación de remolque máximo mejor en su clase*. Grandes mejoras: inyección directa y de combustible en puerto (PFDI) primera de Ford con dos inyectores por cilindro, uno en el puerto de la entrada de aire, otro dentro del cilindro, para mejorar la potencia y la eficiencia. Dos turbos totalmente nuevos para mayor potencia cuando se necesita. Una transmisión de 10 velocidades más eficiente y con mayor respuesta.
*Cuando está bien equipado. La clase es Camionetas de Tamaño Completo con un GVWR de menos de 8,500 libras según la segmentación Ford.
Un V6 de 2.7 litros con un consumo de combustible impresionante y un desempeño potente

ECOBOOST® de 2.7 L

¿De qué manera el V6 EcoBoost® de 2.7 L ofrece un desempeño potente e impresionante y capacidad?* La respuesta: características como inyección directa y de combustible en puerto (PFDI) primera de Ford con dos inyectores por cilindro (uno en el puerto de la entrada de aire, otro dentro del cilindro), más bloque superior y cilindros fabricados de hierro y grafito compacto de alta resistencia usados en la Super Duty® con Power Stroke® Turbodiésel de 6.7 L. Y en cuanto a la resistencia, el EcoBoost de 2.7 L se usó en un prototipo de F-150 con carrocería de aleación de aluminio que compitió en Baja 2013 1000, al finalizar la carrera requirió tan solo un reemplazo de filtro de aire. Luego, los ingenieros condujeron la F-150, apta para circular por las calles, de regreso a Michigan.
*Clasificaciones de potencia: 325 caballos de fuerza y 400 lb-pie de torsión.
Moderno V6 diseñado pensando en el desempeño y eficiencia

NUEVO V6 TI-VCT de 3.3 L

Con potencia y capacidad sensibles,* el nuevo V6 Ti-VCT de 3.3 L puede soportar las exigencias de los trabajos de todos los días. La sincronización gemela independiente variable de levas (Ti-VCT) abre/cierra las válvulas en un tiempo preciso que se adapta a las condiciones de funcionamiento, de modo que optimiza la potencia en cada punto de su desempeño. El motor de 3.3 L tiene el primer sistema de inyección directa y de combustible en puerto de Ford (PFDI): dos inyecciones por cilindro, uno en el puerto de entrada de aire y otro colocado dentro del cilindro. La transmisión automática de 6 velocidades tiene tres modos para seleccionar, a fin de adaptarse a las condiciones de conducción: Normal, Remolque-Carga y Deportiva.
*290 caballos de fuerza; 265 lb-pie de torsión.
Legendario motor Ford V8 de 5.0 litros

TI-VCT V8 de 5.0L

Este legendario V8 de Ford ofrece más fuerza y la mejor capacidad de carga en su clase*. Disfruta de 395 HP potentes y 400 lb-pie de torsión, gracias a la sincronización variable e independiente de árbol de levas doble (TiVCT) y nueva inyección directa (DI). Ti-VCT mejora el desempeño en toda la banda de potencia para adaptarse a las condiciones de manejo. La inyección directa inyecta gasolina a alta presión directa y precisamente en cada cilindro, sacándole a cada gota de combustible la mayor cantidad posible de potencia. El motor de 5.0 L ofrece un Paquete de Preparación para GNC/Gas Propano para conversión a gas natural comprimido (GNC) o autogas de propano.** También está disponible el Paquete de Preparación para Quitanieve.

*Cuando está bien equipado. La clase es Camionetas de Tamaño Completo con un GVWR de menos de 8,500 libras según la segmentación Ford.

**El vehículo estará equipado con el sistema de gasolina estándar de fábrica. Este paquete no incluye tanques ni tuberías para gas natural comprimido/propano, se venden por separado.

Tren motriz Raptor de alto desempeño todoterreno extremo

RAPTOR: ECOBOOST® DOHC DE 3.5 L Y 24 VÁLVULAS DE ALTA POTENCIA

La Baja-bred F-150 Raptor se siente como en casa en la típica ruta pavimentada. Pero al pasar de los caminos tranquilos a los terrenos más escabrosos, ahora nos encontramos en un territorio donde la Raptor se destaca por su extraordinaria capacidad, comenzando por su fuerza bruta. Exclusivo de la Raptor: el EcoBoost® de 3.5 L, doble turbo, DOHC de 24 válvulas con enfriador de aire, con sistema de inyección de combustible en puerto y directa, además de transmisión automática de 10 velocidades. Este EcoBoost de alta potencia genera más potencia que el anterior V8 de 6.2 L; 450 impresionantes HP y 510 lb-pie de torsión.
Transmisión de 10 velocidades de avanzada

TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA DE 10 VELOCIDADES

Los motores EcoBoost® y V8 de la F-150 ofrecen su potencia a través de una transmisión automática avanzada de 10 velocidades. En comparación con la caja de cambios de 6 velocidades que reemplazó, la de 10 velocidades ofrece un desempeño general mejorado, con una mayor aceleración en los espectros bajo y medio de la banda de potencia. Las características incluyen una separación del embrague optimizada junto con acciones para reducir el arrastre más tres cambios de sobre marcha. Además, puedes elegir entre modos seleccionables: Normal, Remolcar/Transportar, Nieve/Húmedo, EcoSelect y Deportivo.
La Tecnología de Encendido-Apagado Automático reduce el consumo de combustible y las emisiones del vehículo al conducir en la ciudad.

TECNOLOGÍA DE ENCENDIDO-APAGADO AUTOMÁTICO

La Tecnología de Encendido-Apagado Automático es una característica de todos los motores de la F-150. Cuando te detienes, el motor se apaga para ahorrar combustible y se reinicia inmediatamente cuando sueltas el freno. Diseñado de manera inteligente para usar en camionetas, la característica de Arranque y Apagado Automático se desactiva cuando no es necesaria, por ejemplo, cuando remolcas un trailer o andas con tracción en 4 ruedas.